Bộ trưởng Thăng: 'Tất cả đúng hết mà tai nạn vẫn xảy ra'

Trước phát biểu rằng các xe gây tai nạn đều "được đăng kiểm đạt chuẩn", và công tác sát hạch lái xe "rất chặt chẽ", Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu kiểm tra nơi đăng kiểm các xe và nơi đào tạo tài xế gây tai nạn nghiêm trọng.
> 151 người chết vì tai nạn giao thông trong một tuần

Liên tiếp trong những ngày qua cả nước xảy ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, riêng ngày 9/6 đã xảy ra 2 vụ tai nạn lớn, là vụ xe Mai Linh lật ở Quảng Nam làm 3 người chết, 23 người bị thương và xe tải đâm 2 xe máy ở Vũng Tàu làm 6 người chết. Ngày 7/6, xe khách đổ đèo ở Khánh Hòa đã đâm vào vách núi làm chết 7 người, bị thương 22 người.

Tại cuộc họp khẩn của Bộ Giao thông Vận tải chiều 10/6, ông Trịnh Ngọc Giao, Cục trưởng Cục Đăng kiểm nhận định, xe Mai Linh đã được đăng kiểm đạt tiêu chuẩn, lần đăng kiểm tiếp theo vào ngày 24/7, có thể do lái xe ngủ gật hoặc chạy tốc độ cao bị lạng tay lái. Còn xe tải gây tai nạn chết 6 người ở Vũng Tàu do đang đua với một xe tải khác.

Xe khách loại 50 chỗ của hãng Mai Linh lật do đứt bu lông trục, trong khi Cục Đăng kiểm khẳng định xe này đã được đăng kiểm đạt tiêu chuẩn. Ảnh: Nguyễn Đông.

Với xe khách bị nạn trên đèo tại Khánh Hòa, lãnh đạo Cục Đăng kiểm cho rằng, có thể lái xe thiếu kinh nghiệm, không thuộc đường nên rà phanh liên tục làm cháy má phanh, dẫn đến phanh mất tác dụng. Lái xe mất bình tĩnh nên không sử dụng phanh tay để hạn chế tốc độ. Ngoài ra, giờ làm việc của lái xe chưa được kiểm soát, dễ dẫn đến mệt mỏi và ngủ gật trong lúc chạy trên đường.

Trước yêu cầu của Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng về việc xem xét chất lượng đào tạo lái xe, Vụ phó Vụ Tổ chức cán bộ Trần Bảo Ngọc khẳng định, công tác sát hạch rất chặt chẽ, trên xe sát hạch có gắn camera để chống gian lận.

"Kiểm tra tại các trung tâm sát hạch cho thấy, vi phạm giảm hơn so với các năm trước. Tuy nhiên, các cơ sở đào tạo lái xe thành lập mới rất nhiều, hiện cả nước có 330 cơ sở, riêng quý 1/2013 đã có 24 cơ sở mới. Nhiều cơ sở không đủ trang thiết bị, số lượng học viên…", ông Ngọc nói thêm.

Đánh giá các giải pháp an toàn giao thông, Phó tổng cục Đường bộ Nguyễn Văn Quyền cho rằng, các biện pháp tăng cường an toàn giao thông đã có song triển khai không đồng đều, 16 Sở Giao thông không có cán bộ có chuyên môn quản lý an toàn giao thông, các doanh nghiệp vận tải không có quy chế, thiếu kiểm tra phương tiện an toàn trước khi xuất hành. Công tác quản lý lái xe của doanh nghiệp tùy tiện, không đảm bảo chế độ, không khám sức khỏe…

Đồng quan điểm, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đề nghị, cần phải gắn trách nhiệm kiểm tra vận tải hành khách của các địa phương thay vì cấp bộ, bởi thanh tra Bộ không thể kiểm tra hết các doanh nghiệp. Bên cạnh đó, cần khai thác dữ liệu hộp đen để yêu cầu doanh nghiệp thay thế lái xe nếu vi phạm tốc độ nhiều lần.

Ông Trường cũng yêu cầu rà soát cắm lại biển báo tốc độ hợp lý hơn vì hiện nay xe Hà Nội đi Vinh nếu đúng tốc độ thì hành trình mất 18 giờ, người dân sẽ không chịu nổi.

Chốt lại cuộc họp sau 1,5 giờ bàn thảo căng thẳng, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhận định, 5 tháng qua, tình hình tai nạn giao thông rất phức tạp, số vụ giảm song số người chết tăng, đặc biệt các vụ tai nạn nghiêm trọng tăng cao.

“Rõ ràng các biện pháp an toàn giao thông chưa hiệu quả. Tất cả đúng hết mà tai nạn vẫn xảy ra, chúng ta không thể thờ ơ trước những gì đang diễn ra. Phải rà soát các giải pháp trước mắt và lâu dài, tập trung hết sức quyết liệt”, ông Thăng nói.

Ông Thăng yêu cầu cơ quan chuyên môn làm rõ trách nhiệm phân cấp quản lý nhà nước giữa Bộ Giao thông và các địa phương trong quản lý vận tải khách, nêu rõ trách nhiệm quyền hạn của cấp sở trong đảm bảo an toàn giao thông. Với trách nhiệm quản lý ngành, Bộ sẽ siết chặt điều kiện kinh doanh vận tải của các doanh nghiệp, đẩy mạnh xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, đoạn đường nào có thể lắp dải phân cách sẽ lắp đặt ngay. Bên cạnh đó, rà soát các trung tâm sát hạch, đào tạo lái xe, với các trung tâm không đúng quy hoạch sẽ bị rút giấy phép.

Bộ trưởng Thăng cũng chỉ đạo rà soát, kiểm tra các xe gây tai nạn nghiêm trọng, làm rõ xe đăng kiểm ở đâu và địa chỉ đào tạo lái xe để thanh kiểm tra. Với các doanh nghiệp bán thương hiệu, thả nổi lái xe tự kinh doanh cũng sẽ bị nghiêm túc xử lý.

Đoàn Loan

Quả cầu tơi tả tại cổng chào 40 tỷ đồng

Biểu tượng quả cầu tại cửa ngõ từ TP HCM vào Bình Dương trị giá hàng chục tỷ đồng sử dụng hơn một năm đã tơi tả như chiếc áo rách.
> Cổng chào 40 tỷ đồng thành bến xe, nơi xả rác

Cổng chào của tỉnh Bình Dương được khánh thành ngày 30/8/2010. Công trình có tổng vốn đầu tư 40 tỷ đồng gồm 2 hạng mục chính là biểu tượng cổng chào "Cánh diều căng gió" được làm bằng thép và hạ tầng sân vườn, giao thông nội bộ. Tuy nhiên, vài tháng sau "cách diều" được thay bằng quả cầu.

Đưa vào sử dụng vào đầu năm 2012, quả cầu có dòng chữ Bình Dương được đan kết bằng hàng trăm miếng nhựa phản quang nhằm tạo hiệu ứng nhấp nháy bởi ánh nắng ban ngày và ánh đèn vào ban đêm trông khá đẹp mắt.

Hơn 1 năm phơi nắng phơi gió, biểu tượng này đã biến dạng từng ngày trông thật thảm hại. Theo người dân địa phương, quả cầu này hiện "không những quá xấu mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây nguy hiểm cho người đi đường và phương tiện đi đường".

"Lúc mưa to gió lớn, những miếng nhựa phủ bạc rơi rụng xuống quốc lộ 13 ở phường Vĩnh Phú, thị xã Thuận An (Bình Dương) từ độ cao hơn chục mét", một người dân cho biết.

Biểu tượng đầu tiên ở cổng chào Bình Dương từng được những nhà tư vấn, chủ đầu tư thuyết trình gồm khung vòm là 2 khối khung thép được tạo hình như 2 cánh diều căng gió. Biểu tượng mang phong cách hiện đại, thể hiện kết cấu và kỹ thuật của kiến trúc đương đại và sự khát khao vươn lên của địa phương.

Một tấm thép của công trình hàng chục tỷ đồng bị bung ra.

Mỗi khi thấy những tấm nhựa rơi rụng, người đi đường nhặt bỏ dưới chân cổng chào.

Và bên trong như một bãi rác.

Nguyệt Triều - Xuân Thùy

Theo Vnexpress